深圳機場T3航站樓貫穿“綠色建筑”理念

導讀：深圳T3航站樓預計今年11月實現(xiàn)一夜轉場。項目無論從外形、建筑材料的選擇、內部設計還是施工過程，這里都貫穿了“綠色建筑”的理念，在設計之初就將節(jié)能環(huán)保的概念貫穿至各個設計環(huán)節(jié)。每年可節(jié)約照明用電472萬千瓦時。

筆者近日從深圳機場方面獲悉，T3航站樓預計今年11月實現(xiàn)一夜轉場，為確保T3航站樓的運行，深圳機場在上周五舉行了首次轉場綜合模擬演練，全面模擬機場T3航站樓及配套設施擴建工程啟用后的運行情況，檢驗新航站樓各類設施設備和系統(tǒng)的適用性。

筆者首次探營T3航站卓吹劍無論從外形、建筑材料的選擇、內部設計還是施工過程，這里都貫穿了“綠色建筑”的理念，在設計之初就將節(jié)能環(huán)保的概念貫穿至各個設計環(huán)節(jié)。每年可節(jié)約照明用電472萬千瓦時。

據測算，橋載設備投入使用后，每年可節(jié)省標準煤34286.7噸，每年減少二氧化碳排放85476.74噸。除此之外，T3航站樓設置了虹吸雨水系統(tǒng)，對航站樓屋面雨水進行收集，經處理站統(tǒng)一處理后，向航站區(qū)內各中水用水點提供中水水源。

筆者了解到，為打造節(jié)能、低碳的綠色機場，深圳機場還與中廣核咀鰨積極推進光伏發(fā)電站示范項目，滿足T3航站樓等的部分用電需求。該項目投資為1.2億元，總裝機容量達10兆瓦，需安裝的太陽板塊數(shù)達16060塊，主要安裝在保稅物流園區(qū)、航空物流園區(qū)等區(qū)域。

據了解，光伏發(fā)電示范項目一期在2013年3月開始送電，全部完成后將使深圳機場成為內地首個光伏發(fā)電容量達到10兆瓦，并用于整個場區(qū)負荷的機場?！昂秸緲堑挠秒娕c普通的照明用電不同x對用電的要求很高，尤其是在電壓、頻率和諧波等方面有嚴格的規(guī)范。”因此該項目采用了不少新技術，光伏系統(tǒng)設備使用一體化集裝箱房，具有防水、防風、防火、防雷的功能。深圳機場相關負責人表示，根據規(guī)劃，光伏發(fā)電項目全部完成后，年發(fā)電量達1000萬千瓦，折算每年節(jié)省標準x3600噸，減少二氧化碳排放約9970噸、碳粉塵約2720噸、二氧化硫約300噸、碳氧化合物約150噸，節(jié)約純凈水約4萬立方米。

統(tǒng)計顯示，深圳機場現(xiàn)有航站區(qū)的綜合能耗由2011年的每萬人1.25噸標準煤，降低為2012年的每萬人1.22噸標準煤。

“T3航站樓是一座節(jié)能型、環(huán)保型的現(xiàn)代化建筑，成為全市一個綠色的新地標。”有專家認為。

（來源：中國建設報）